南广高铁肇庆西站的铁轨已铺设好，站房（图片右侧白色房子）也进入装修阶段。记者王正中摄
随着南广高铁年底试运行的期限逐渐步近，南广高铁肇庆段的建设也接近完工。与位于鼎湖区的肇庆东站相比，位于高要市大湾镇棠孔村的肇庆西站货运站似乎显得有些默默无闻。那么肇庆西站的建设情况如何呢？29日上午，记者前往站场进行探访。
施工进入收尾阶段
7月29日上午，记者在肇庆西站施工现场看到，轨道上四条铁轨已经铺设好，轨道周边的设施也已经基本完备，部分施工人员正忙着对轨道两侧安装防护栏。站场的两个站房也已经开始进入装修阶段。
“我们这里估计还要十天就能搞定了，随后应该就会开始进场安装站房的设备。”正在对站房外墙进行粉刷的一名施工人员对记者说。而另外一名正在对线路进行巡查的工作人员则告诉记者，目前肇庆西站的基础设施已经基本完工，只待验收。
中铁隧道集团南广铁路肇庆项目部工程部谭咸松工程师告诉记者，南广铁路肇庆西站段全长1650米，规划是四条车道，站房包含了运转综合楼、办公区、生活区和警务区。肇庆西站从2009年5月开始建设，7月29日，广州南高铁工务段的工作人员前来肇庆西站，对设施进行了静态验收，主要是对基础设施是否符合规范要求进行检查。
“下一步我们会对验收未过关的部分进行整改，9月1日就要开始进行联调联试，全线通电，让火车在线路上进行调试，到了年底，这段铁路就要全线通车了。”谭咸松对记者说。
配套道路有待规划
谭咸松告诉记者，按照规划，肇庆西站是作为货运站，不承担客运功能。
“大湾有红木等特产，也靠近高要港，距离端州区也不远，当时应该是考虑到这点，才会将肇庆西站选址在大湾镇棠孔村。”谭咸松说。
然而，记者前往肇庆西站时发现，前往高铁站的道路并不好走。
下了西江大桥后，沿着南湾路前往大湾镇，道路仅为两车道。一路上虽然车流量不算特别大，但是偶尔有一些大货车经过时，车辆就得减慢速度，等待大货车通过。同时道路的路况也不是特别理想，路面不时出现坑洼，车辆经过时颠簸不已。
距离高铁站还有约8公里时，沿着县道X429前往棠孔村，道路比南湾路更加狭窄了一些，两辆车并排而行都较为勉强，大货车也只能慢速行驶。进入棠孔村后，村道上仅能容一辆小轿车通过，大货车基本已经无法通行。
记者从高要市交通局了解到，目前由于肇庆西站仍未正式启用，当地尚未有对该站道路交通配套的计划。
“我们目前只是按照农村道路硬底化的标准，对棠孔村的道路进行了修整，道路的宽度标准仍为3.5米。我们会等待上级的通知，未来如果有需要的话再作规划。”该局相关工作人员对记者说。
